越野不是簡單的花拳繡腿和裝腔作勢，車輛的動力性和通過性是其成為硬派越野車的首要條件。豐田LC76無論是底盤還是動力傳動系統，抑或內裝的設計都是基于的牢固度和可靠性。大氣的車身，的色澤以及實用的性能，讓它有了成為硬派越野車的足夠條件，但對于一款真正能夠挑起“進藏神器、沙漠神器、越野神器、極限神器、戈壁神器” 威名的越野車來說，還必得再改裝一番，方不辜負那些純粹越野人士的認可和青睞。我們介紹的這一款豐田LC76，就對減震器進行了改裝升級。車主選用的是泰國原裝進口的PFD博奮德2.5管徑氮氣減震器（外置氮氣罐、8段阻尼可調），是一款專為及長距離越野而設計的原裝位安裝減震器。駕馭者即使在嚴酷的坑洼路面，也一樣能從容地駕馭車輛。
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突出重圍 煥新人生丨JT牧馬人角斗士升級原裝進口PFD博奮德氮氣減震器！見證傳奇始末，不負歲月如歌越野世家皮卡譜系——JT牧馬人角斗士煥新人生，震撼來襲屬于JT牧馬人角斗士的強者人生絕不會只拘泥于城市的一畝三分地重圍之外的磅礴天地才是它的主場越是秘境，越要驍勇沖鋒越是風霜荊棘，越要昂首去闖面對長途競逐穿越挑戰極限荒野之地一套強悍、舒適、耐用的氮氣減震器必不可少因為只有足夠強大才有資格桀驁不馴，馳騁疆場因為只有足夠勇猛才有能力蕩平重圍，探索征途。廣東綠色PFD博奮德高性能減震器銷售廠家博奮德高性能減震器，可定制不同規格和參數的減震器。
說到減震器，很多人都一知半解。其實減震器的工作原理很簡單，就是削弱和抑制彈簧的運動，所謂削弱，指的是給彈簧運動減速，而抑制，就是限制彈簧做出影響車身姿態的運動；所以減震器存在的根本意義，就是不讓彈簧做出對車輛姿態不利的事情。其實，無論是氮氣減震器還是普通減震器，在避震筒中的基本成分都是相同的，阻尼油和氣體。傳統減震器，一般是指油氣混合型減震器，阻尼油液和氣體共處一室，當避震筒下壓時，油液壓縮氣體實現下壓，反之則是回彈，實際原理就是用油來壓縮氣體。氮氣減震器的原理也是一樣，都是用阻尼油壓縮氣體，實現避震的基本功能。
2.5管徑，外置大氮氣罐，提供了更好的支撐效果以及更高效率的散熱性能，耐用度強，使用壽命也更長；8段阻尼可調（1-4檔屬于舒適性檔位，力量小，舒適性好，比較適合南方使用；5-8檔屬于運動性檔位，力量大，減震硬，比較適合北方使用），可以更的調校減震器，使其發揮性能，更好地控制車身姿態，提升車輛的通過性和攀爬能力，有效地過濾來自于顛簸路面的震動，給駕乘者帶來的駕乘體驗，滿足其極限越野和長途穿越時對于舒適和穩定的雙重需求。品質鑄就輝煌，PFD博奮德高性能減震器帶領行業潮流。
我們將打破傳統為您分享一例6寸升高改裝PROFENDER（PFD博奮德）絞牙加多通道雙減震器的新款JL改裝案例。“打破束縛”是本次改裝的理念。強悍霸氣的追求，鋒芒畢露的野心，將越野與生俱來的運動實力展露無疑，非常適合喜歡拉力賽、場地賽及極限越野挑戰的車友們。豪華雙減，是本次底盤懸掛系統升級的裝備。這臺新款JL全副武裝泰國原裝進口PROFENDER（PFD博奮德）競賽級雙絞牙氮氣減震器和多通道氮氣減震器。這款減震器的特點就是舒適性強。這種舒適性主要體現在多通道調節的優勢上，因為更多的通道調節，可以加強減震器對各種路況的應急反應能力，能夠更快的緩和各種路況帶來的激烈沖擊，從而保證車輛的操控性、穩定性和舒適性。底盤懸掛系統稱得上是一臺越野車的“靈魂”。這套雙減懸掛比普通的減震器優點非常明顯，雙減懸掛在激烈的越野顛簸過程中不會輕易發生熱衰減。這套懸掛系統升高后除了讓您的底盤通過性達到全新的高度之外，還能讓您的車內視線變得豁然開朗。在視覺效果與實際體驗上，都更像是一臺遠征利器，能夠為您提供充足的信心去應對各種極端環境，帶給您更多的體驗和更舒適的駕乘享受。
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減震軟硬的區別是什么？舒適性不同，提速方面不同。以下是具體：1、舒適性不同：減震器軟舒適性較好，但跑快或轉彎時，穩定性會差一些，感覺發飄，有時在不良路面上也有可能會感覺不是很穩，過大坑或操作不當減震會觸底。減震硬則相反，舒適性差一些，但過彎或高速時穩定性更好點。2、提速方面不同：減震硬提速會快一些，減震軟稍慢。3、懸架軟硬：軟硬只是普通人對懸架容易感知的一項特征，但對舒適的影響很小，除了軟硬之外還有反應快慢，吸震效率，余震控制，適應范圍等等一大堆，而那些都和軟硬一樣重要，而且互相之間有牽制，動一項其他不變效果只會更差。海南常見PFD博奮德高性能減震器工廠直銷
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